Od połowy 2010 roku trwa budowa Południowej Obwodnicy Warszawy, która będzie częścią drogi S2. Długość całego odcinka to 10,5 km. Budowa obwodnicy współfinansowana jest przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko 2007 – 2013. Całkowita wartość nakładów inwestycyjnych na realizację POW będzie bliska 1 miliardowi złotych, a może nawet przekroczy tą kwotę.
Docelowo do obwodnicy będziemy mieli dostęp w czterech węzłach komunikacyjnych:
- Konotopa – węzeł rozdzielający ruch z A2 na Południową Obwodnicę Warszawy S2 i Trasę Armii Krajowej S8,
- Aleja Jerozolimskie – węzeł z Al.Jerozolimskimi w okolicy Michałowic (droga wojewódzka nr 719 Warszawa-Żyrardów),
- Opacz– węzeł z planowaną Trasą Salomea-Wolica (S8),
- Aleja Krakowska– węzeł z Al.Krakowską w Załuskach (droga krajowa nr 7 i 8).
Oddanie obwodnicy do użytku jest już znacznie opóźnione w stosunku do pierwotnego harmonogramu. Nie udało się uzyskać planowanej na Euro 2012 przejezdności trasy. Drugim terminem był sierpień 2012 a następnym bodajże październik 2012 roku. Kolejnym miał być koniec 2012 roku, ale ten termin też nie został dotrzymany. Nie wydaje się jednak prawdopodobne, aby oddanie trasy do użytku nastąpiło w ciągu dwóch najbliższych miesięcy. Więc kiedy? Inwestor (GDDKiA) i wykonawca nawzajem zarzucają sobie uchybienia. Faktem jest, że kolejne terminy nie są dotrzymywane. Biorąc pod uwagę duży stan zaawansowania robót, można prognozować oddanie do użytku POW w pierwszej połowie 2013 roku.
Najważniejsze, że obwodnica w wydatny sposób rozładuje ruch samochodowy na południu Stolicy.
Jak wygląda stan zaawansowania robót na koniec 2012 roku w najważniejszym miejscu obwodnicy czyli przy skrzyżowaniu z drogą krajowa nr 7 i 8. Obecne prowadzone są tam roboty, chociaż gdy tam byłem, to musiała trwać jakaś dłuższa przerwa, bo nikogo nie widziałem.
Realizacja węzła przy Al. Krakowskiej spowodowała zwężenie jezdni i spore utrudnienia w ruchu na Al. Krakowskiej.
Wybudowany jest już wiadukt nad Al. Krakowską. Nowa trasa posiada dwie jezdnie o trzech pasach ruchu każda, oraz dwie jezdnie manewrowe. Jezdnie manewrowe służą do bezkolizyjnego zjazdu i wjazdu na węzeł.
W obrębie Al. Krakowskiej pozostało jeszcze trochę robót do wykonania, głównie związanych z docelowym włączeniem Al. Krakowskiej do obwodnicy.
Inżynier Budowlany 
Nie wiem dlaczego ktoś przypuszcza, że budowa tego kawałka POW rozładuje ruch na południu Warszawy. Obawiam się, że będzie dokładnie odwrotnie. Kilkadziesiąt tysięcy pojazdów błyskawicznie spłynie wybudowanym odcinkiem do ulicy Puławskiej i spowoduje gigantyczny korek. Piaseczno zostanie praktycznie odcięte od Warszawy. Zatkana zostanie Puławska i Dolina Służewiecka, a już obecnie sytuacja w szczycie jest tam fatalna. Podobnie pogorszy się sytuacja na wylocie z Warszawy w Raszynie.
… a obecnie to jak jest? Te same samochody, co „spłyną”, to teraz jadą na przykład wąską ulicę 17 Stycznia i krążą po innych ulicach, aby dostać się np. na Ursynów. Również wiele samochodów co obecnie korkuje np Puławską wcześniej zjedzie na POW.
Chyba brakuje ci trochę wyobraźni. Już wkrótce przekonamy się, kto miał rację
pierwsza wpowiedz udowadnia, ze Polakowi ciezko dogodzic… dosyc czesto biegam lub jezdze po budowie tej trasy ktora ¨wypusci mnie blyskawicznie z miasta¨¨ 3’mam kciuki za jak najszybsze oddanie. Ta trasa nas zbliza do Europy. oby szybciej pod Ursynow Panowie i Panie!